L' origine de la création de Metal-Chrome remonte à la fin des années 80, à ce moment là, l’évolution du secteur de la fabrication aéronautique  privilégie « l’assemblage de morceaux ».

C’est alors que Bruno REYNEAU, natif de Rochefort et « ancien de la Sogerma/Socea », séduit et convainc les autorités locales de l’époque avec son projet : Monter une entreprise qui sera spécialisé dans le domaine du traitement de surface et l’application peinture sur des grandes pièces d’avions.

Les statuts furent déposés en  février 1992 et le début de l’activité commença en juillet 1993. A cette époque, Metal-Chrome s’installe dans un bâtiment de 3000 m² et emploie seulement 6 personnes, pour un chiffre d’affaires de  50 000 euros. Bruno REYNEAU met alors en œuvre une politique de qualité qui portera ses fruits. Gravissant un à un tous les échelons, il dispose aujourd’hui de plus de 30 qualifications aéronautiques qui ont ouvert à Metal-Chrome tous les marchés mondiaux.

Metal-Chrome passe à 4500 m²  de bâtiment suite à une extension en 2001 et emploie 74 personnes pour un chiffre d’affaires de 5,4 millions d’euros (chiffre 2007).

En 2010, Métal-Chrome  agrandit de nouveau ses bâtiments et passe de 4500 m² à presque 9000 m². Ce nouvel agrandissement comprend, une nouvelle cabine peinture, une gare à panneaux ainsi qu'une station de traitement des eaux usées avec un "zéro" rejet liquide sur site.

Début 2011, Métal-Chrome fait une croissance externe en rachetant la société BGS, spécialisée dans la peinture pour le secteur ferroviaire et achète en parallèle une toute nouvelle chaine de contrôle non-destrutif. Par la suite, Métal-Chrome est recertifiée ISO 9001 et EN 9100 en mars 2011 et acquiert la certification ISO 14001 en septembre 2011.

Aujourd'hui, Métal-Chrome c'est plus de 10 000 m² de bâtiment et plus de 110 personnes.

Ainsi avec plus de 1 million de pièces traitées par an, Metal-Chrome est devenu l’un des trois leaders nationaux dans son domaine qui est triple: le traitement de surfaces anti-corrosion, effectué selon des procédés électro-chimiques d’anodisation , le contrôle non-destructif et l’application de peinture sans solvant. Des technologies adaptées aux grandes pièces aéronautiques (cadres, lisses, rails, pavillons, barques, traverses …) qui préservent l’environnement.